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國脊之路:我與mu-X牧游俠行攝"京張"野長城

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    文/拍照:楊炤龍



    這是一篇對長城的拍照紀實長文,由于愛,以是我單獨前去,還好,有長城、美景、音樂......mu-X相伴


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    作甚"國脊”

    遠眺山河,隨峰而走

    長城是龍圖騰

    是國人之脊,更是國之梁


    端五

    mu-X牧游俠伴我行攝京、張野長城


    這一路

    見證了美、遺憾、可悲、空靈

    惟有長城的雄渾鼓勵著我

    ......


由于愛,以是我來了

 

白馬關、番字牌、不老屯、百里畫廊、三岔口、葛裕堡、馬駒溝、宣化、官署、樣邊

......

記著這些名字

......

 


     愛 長 城


說到長城,從小就愛,小學時就常去八達嶺、慕田峪等長城景區遠足,長城之雄美,出格震動我幼小的心。跟著春秋增加,對長城的酷愛加倍深切,起頭單獨跑北京周邊的野長城。之以是愛上拍照,也跟先愛上長城有關。


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本次mu-牧游俠行攝京張野長城線路圖,從通州向北再向西

 

長城修建已歷2000多年,從東到西散布在15個省區上,總長達2萬多千米,長城景區只是此中一小局部,大局部都處于散落、原始的舊有狀態——即咱們常說的野長城。爬長城是件辛勞且歡愉的事兒,去到、并爬野長城、停止拍攝更是不輕易且更大的樂趣,但確切仍是有必然風險性的,以是提早的籌辦是相稱首要的,而車輛與拍照工具的挑選尤其關頭。北京、張家口周邊野長城出格多,本次趁著端五假期,駕車跑了一趟之前從沒去過的野長城。


     mu-X牧游俠

 

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mu-X牧游俠行駛在馬駒溝長城腳下


通俗遠足,大師都會挑選高速出行,但為了便利拍攝野長城及周邊的人文景觀,以是不走高速,只走國道、省道、縣道、鄉道、村道。固然說此刻的路況比30年前好太多了,但野長城所處之地通俗都較荒僻,途徑上的環境也更龐雜,出行前的路書打算3天走600千米旅程,現實最初走了近850千米。而這850千米不光是游覽區的優良柏油馬路,另有良多被大車壓的滿是深坑的村路、只一車能過的山間碎石路、水沖溝路、另有陡坡等等。在如許的環境下,一輛純硬派4驅越野車(非承載車身)便是必須的車輛挑選了。


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mu-X牧游俠行駛到葛峪堡城外

 

說到車輛,必然要重點提一下本次駕駛的mu-X牧游俠1.9T。


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對越野車文明領會的同窗必定都曉得,mu-X是五十鈴旗下的全尺寸硬派越野車,在外洋,出格是在澳洲更是著名,穿雨林、過溝渠、玩沙地、走碎石.......它幾近無所事事。mu-X為非承載車身布局,不只帶4L,另有后橋差速鎖,是實在的硬派越野車。


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mu-X牧游俠車身線條結實,這才是爺們兒開的車


mu-X是全尺寸越野車,與王道、勁暢相仿。前排座椅前后高度可調、標的方針盤高度可調,其座駕視野高而寬闊,出格合適路況不好的環境。


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mu-X與勁暢車身尺寸根基相稱

 

mu-X有5座與7座版之分,此次駕駛的5座版本,再加上其全尺寸備胎是下沉式的,以是后備箱與后排座椅出格寬闊,如許的特征很合適我如許單人單車遠程穿梭行攝。


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在地庫翻開后備箱時,才真正感到感染到mu-X的車身之高峻,后尾門已頂到地庫天花板了,mu-X確切太能裝工具了


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這一車補給加上我的拍照工具,mu-X后備箱完全無壓力


由于mu-X接納了柴油動力,操縱了愛信6速手自一體變速箱,不只里程續航較汽油車有龐大上風,加滿一箱油,在本次行攝進程中能夠跑700千米擺布;又由于柴油策念頭生成扭力大的特征,其在爬公然車庫、走山路上陡坡時,車輛出格的有勁,這是之前駕駛汽油車不過的休會。


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mu-x接納愛信6速手自一體變速箱


這里要說一下第一次將mu-X開出地庫的感到感染。車停在地庫4層,出庫的坡道很是陡,日常平凡汽油車都得轟著油門進步策念頭轉速才能上坡出庫。但這類地庫坡度對mu-X來講太輕松了。掛上D檔,只比怠速稍高一點點的策念頭轉速,mu-X就輕松穩穩的爬陡坡出地庫了,感到感染mu-X象一名鼎力士,輕松舉起一名斑斕奼女的感到感染,太夸姣。這便是柴油動力的上風。

 

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mu-X為分時4驅,帶有4L加力檔


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mu-X素車原廠胎的環境,能夠與一些改裝車穿梭一樣的途徑,比方與這輛改裝過的路虎攬勝比擬,其經由進程性、不變性、爬坡與陡坡緩降才能一點都不減色


籌辦好mu-X、吃喝、拍照工具,動身......



  第一天



     白馬關古城堡與番字牌

 

三天行攝打算相稱嚴峻,首要是這些野長城之前都不去過,人生地不熟,間隔也不近,還要留出必然時辰拍攝,以是第一天以熟習車輛、熱身為主,先去了趟密云白馬關古城堡、番字牌石刻,最初凌晨露營不老屯地理臺。這一路路況簡略,都是硬面優良柏油公路,對mu-X來講太簡略了。此次從北京到張家口,再回北京,最大的感到感染便是北京的路況太好了,若是你也喜好開著車天下各地的跑,那這類帶大梁的越野車是最合適不過的了,這類車才更合適國際路況,并且柴油策念頭太省油了,續航里程超長。


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端五一早,飽餐戰飯,籌辦動身

 

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mu-X與都會SUV比擬,陽剛良多,這才是漢子須要的車


端五一大早,沿通暢路、左堤路,經懷柔,再到密云縣城,順密關路北上,穿過密云水庫,走上008縣道,途經馮家峪鎮,持續北上,先到白馬關,后到番字牌,全程120千米。凌晨后撤到不老屯地理臺露營休整、夜晚拍星。


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滿箱油的環境下,碼表顯現能夠跑720千米。這個里程在現實駕駛中根基靠譜,我這里包含國道,彎道良多的盤山路、有大坑的村路、土路、石子路,偶然還須要掛4L,或爬個陡坡,大略估量650-680千米妥妥的


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在密關路上碰著追尾變亂,遲誤了不少時辰


這一路途徑不錯,便是稍堵,出格是路上良多車輛不按規范畫線行駛,也構成了更多的擁擠環境。但這也讓我更快的熟習了mu-X的車輛特征。

 

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mu-X接納無鑰匙啟動體例,怠速時是柴油策念頭獨有的噠噠聲,這一代mu-X整車隔音停止了晉升,策念頭的噠噠聲只輕細的傳入車內,聽著很舒暢。mu-X起步時有勁、順滑,這得益于柴油策念頭的大扭力與這套愛信6速手自一體變速箱,平路時,怠速便可輕松起步。升檔以后,車內樂音節制得也很好,雅馬哈聲響結果也相稱不錯,車輛最舒暢的駕駛速率在30-110千米這個區間,再往上,車身的風噪會變大,但對這類大身量的硬派越野車來講,節制得仍是相稱不錯的。

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走上008縣道沒多久,路邊山上就呈現了狼煙臺

 

之前聽人說mu-X的標的方針偏沉,在我試駕這幾天,我對標的方針盤的反映仍是相稱好的。感到感染不是沉,是比擬雀躍,固然是全尺寸越野車,但標的方針盤的指向性相稱好,高速進步時,能夠矯捷避讓從天而降的妨礙物,過彎半徑節制得也很好,在有些小口路,一把輪就能夠夠輕松調頭。


走爛路越野時,標的方針盤的框量也比擬適中,車頭不會由于波動而隨意轉變標的方針,此時標的方針盤的指向性仍然很棒,能夠讓駕駛者更輕易的節制車輛的進步標的方針。


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長城,從現代到此刻,一向就在國人身旁

 

開文就先容過,mu-X為非承載車身,原車接納前:不等長雙橫臂自力懸架/后:5連桿非自力懸架,配瑪吉斯255 60R 18 112V的HT輪胎。在公路下行駛胎噪很輕細,過加快帶、上馬路崖子,比轎車和都會SUV要舒暢多了。并且如許的吊掛與輪胎配制,對走鄉下有大坑的馬路、沙石路、土路,相稱有決議信念。但筆者覺得,這四條HT胎對mu-X來講仍是顯得太弱了,起馬應當上AT胎,請求更高的,能夠直上MT胎,在不改車身任何吊掛的環境下,這款mu-X牧游俠1.9T相稱相稱強了。


這一路,從密云到白馬關、不老屯,顛末百里畫廊、葛裕堡、馬駒溝、宣化、樣邊,再由門頭溝回京,一路盤山柏油公路占了80%擺布,彎道很是多,mu-X的底盤和吊掛在高速行駛時感到感染出格的整實,車輛完全不發飄的感到感染。過彎時,吊掛的支持性很好,矯捷性相稱棒。別的,變速箱在各種環境下的升檔降檔舉措很是疾速,為超車、上坡、下坡供給了非好的檔位挑選。固然,在出格環境下,駕駛者能夠野生停止加減檔干涉干與操縱。


別的,mu-X除具備2H、4H、4L、后差速鎖等功效,還帶有陡坡緩降功效,這對一些荒僻爛路來講又多增加了一份行車寧靜保證。

 

開著開著,聽導航傳遞已到了白馬關城下,但細心一看,關在那邊?下車一問,本來進村大門間接便是關門。比我設想的要小,就這個關來講,掩護的還能夠。這里此刻是個村莊,聽本地人說,日常平凡在這常住的也就18戶人,年青人根基不,都外出了,全部村莊很是平靜。


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離開了白馬關村門口,進村大門順道左手邊便是白馬關城堡

 



白馬關城堡正門

 


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日常平凡,白馬關村多以白叟留守


 



堡內為典范的南方山區民宅特點,這里的修建以磚、石夾雜搭建而成。堡內街道很是整齊,由于常住戶少,關內只是偶然聽到狗吠聲,相稱的平靜。



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白馬關城堡西側主檣體


長城是一整套進攻體系,包含長城與城堡,這才有了進攻才能。如以后途經的葛裕堡與宣化一樣,這個白馬關是屯兵批示的場合,關四周的山上有殘留的古長城遺跡,離關外不遠,另有外城墻,如許就構成了完全的戍守體系。


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白馬關關門外駐車小憩


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白馬關關門外,還存有大批的關門外城墻,此刻已從本來的首要進攻工事,變成了路邊的一道風景,冷靜的凝望著路下去往的行人車輛。當在此泊車立足,寧心感悟時,能夠設想,這里昔時的防范是何等的刁悍,先人的聰明與毅力是何等讓先人敬佩。

 

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從白馬關城堡出來,向北持續開車5、6千米山路,即到頭天打算的008縣道旁觀起點——番字牌石刻。番字牌石刻被一個天棚罩著,圍在一片紅墻修建中間。番字牌石刻位于山谷旁天然的巖石上,據考據為元朝以梵蒙藏筆墨所刻寫的佛經六字真言。


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白馬關、番字牌,宋遼時代都屬于幽州地帶,這里有良多對楊家將的傳說。就在番字牌石刻不遠處的村廣場上,立著一座龐大的楊六郎縱馬沙場的雕像,很是的雄武。白馬關關名由來,也取自楊六郎的白馬座騎。

 

看過了白馬關、番字牌石刻,已下戰書快5點了,趁著天亮,趕快驅車后撤到不老屯地理臺露營留宿、拍星空。

 


     mu-X與星空合影——不老屯地理臺辦內露營



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mu-X與星空的合影


此次穿梭與行攝,一向在斟酌凌晨的留宿題目。若是與媳婦同業,必定間接旅店了。此次是單人單車,想在最短的時辰內,多走多拍”京張“周邊的野長城遺跡,以是旅程很嚴峻。別的,mu-X牧游俠的車內空間出格大,也給我締造了車內露營的前提。車上露營的最大益處便是便利早、晚拍片,此次在不老屯地理臺就挑選了車上露宿,并來了一次mu-X與星空的合影,很成心思的履歷。


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農田邊上的不老屯地理臺


竣事了番字牌、白馬關的看望與拍攝,趁天亮往西北標的方針行駛40千米山路后,垂垂從不遠處看到了不老屯地理臺。


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驅車40千米山路,到不老屯地理臺露營留宿


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不老屯地理臺是射電地理臺,由巨型天線陣構成

 

不老屯地理臺是一個射電地理臺,位于北京密云縣不老屯鎮,北部是燕山山脈,南部緊臨密云水庫北岸,依山傍水,風景娟秀。這里是國度地理臺的密云射電地理觀察基地,是中國迷信院國度地理觀察中間的首要觀察基地之一 。據網上查,該地理臺建于1966年,站內除各種小的天的天線陣外,另有一個50米直徑的天線, 嫦娥一號升空時從月球上傳返來的所影象材料根基上是靠這個站領受的,這里是能和月球通話的處所。之以是挑選這里露宿留宿,是由于這里寧靜還能夠拍星,第二天也更便利去張家口馬駒溝長城。


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不老屯地理臺50米直徑的天線


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天垂垂黑上去的時辰,霧起頭漸漸散去,天上呈現一牙彎月


氣候好的時辰,在不老屯地理臺能夠拍攝天河,但不巧的是,當天凌晨氣候不好,起頭是有點多霧,厥后是多云,最初出來了星星,由于四周另有一點光凈化,當天凌晨不拍到天河,但星空下的不老屯地理臺與mu-X的合影仍是別有一絲滋味的。



 

此刻說說車內露宿的感到感染吧。mu-X牧游俠車身大,后排空間大,對我一小我來講露宿車內完全沒題目,并且在田野仍是很溫馨的,如許比空位支帳篷要便利寧靜的多。動身前,對露宿車內做了籌辦,帶足了水(喝與洗漱)、食物,換洗衣物.......

 

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自加熱食物是穿梭行攝必備物品


吃飽喝足,支起三腳架起頭拍片兒。拍片后回到車內,喝點飲料、吃著零食,洗漱事后,在車內查抄著剛拍攝的夜景照片,不老屯地理臺的夜晚寧靜且氛圍清爽,給人的感到感染很是舒暢。不一會,睡意漸濃,一睜眼,早上5點半了。此時車窗外,一層薄冰,當天凌晨車外仍是相稱冷的。

 

 

洗漱、吃喝終了,在晨曦中撫玩著面前的不老屯地理臺,mu-X牧游俠在如許暖和陽光暉映下,顯得更具備一份陽剛美。回過神來,上車,起頭了第二天”不老屯地理臺——馬駒溝長城“的300千米旅程。

 


  第二天



     途經百里畫廊

 

頭天熟習車輛與熱身打算完成的比擬對勁,除不拍到天河,根基按著原打算在履行著。早上整理終了,7點鐘從不老屯地理臺動身,起頭了崇禮馬駒溝的旅程。


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百里畫廊是延慶著名景區帶,一路風景夸姣,路況很是好

 

查了一下導航,從不老屯到馬駒溝有三條線路能夠挑選,仍是由于時辰比擬緊,以是挑選了比來的一條路。此日要穿過延慶百里畫廊,經353、112國道,再走上410縣道達到馬駒溝長城。根據打算和沿途的路況來看,午時就能夠夠達到馬駒溝長城,但在進入張家口地界后,途經赤城三岔口與葛峪堡時遲誤了很永劫辰,出格是在葛峪堡,這里是張家口地域很是首要的古城與長城遺跡(在看望中得悉),這完滿是在打算以外的,乃至凌晨快6點才達到馬駒溝長城。此次在三岔口與葛峪堡看到的,讓內心很是很是的難熬難過,乃至有激烈的無助與可悲感。接上去咱們先從百里畫廊提及吧。

 

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分開不老屯地理臺,路邊是有比擬特點的南方村落民宅,泊車賞識加拍照,此時的表情很是愉悅


頭天順遂完成使命,并且對mu-X牧游俠的車輛表現、和想要拍攝的照片都很是對勁,再加上凌晨在車里歇息的也很不錯,動身時表情大好,此時正等候著百里畫廊的一路風景。百里畫廊是北京延慶一條著名的景區帶,一路風景夸姣,路況很是好,歇息時我也會常常到這里來騎行,自駕也很是棒。實在不只僅是百里畫廊,從不老屯到百里畫廊,再到北京、河北交壤處,沿途都是美景,路邊綠樹遮陽,偶然穿地道,偶然途經水庫,在京郊自駕,真的能夠享用到最美的風景。

 

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分開馮家峪口路的奔馬雕像,就算是真正分開不老屯了


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分開馮家峪后,須要顛末很長一段盤山路,再經懷柔京加路,從湯河口往西穿過百里畫廊到崇禮馬駒溝

 


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密云與懷柔交壤處

 

這邊的路況很好,應當說北京京郊山區的路況很好,但彎道、急彎特多,很磨練駕駛者,更磨練車輛的吊掛。mu-X固然車身、底盤重心高,但吊掛在壓彎時的支持力道很好,標的方針盤的指向性很是好,加上mu-X的視野又高好寬,開這類盤山路很是舒暢。

 

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走了一下子京加路,離開了湯河口,奔赤城標的方針持續前行

 

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從湯河口辦事站往西就進入灤赤路,也便是要進入延慶百里畫廊了


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進入灤赤路就正式從東向西進入百里畫廊了



百里畫廊處于北京北部山區,路邊山勢斑斕,植被籠蓋率很是高


由于這里路況好,坡道豐碩,很合適騎行熬煉

 

根據導航指引,持續順著百里畫廊向西,在顛末白河堡水庫以后,就達到北京與河北交壤處了,再往西將進入張家口,奔赤城,再到崇禮馬駒溝。小我覺得,北京北部山區的環境出格好,由于這里有北京最首要的水庫,以是這里不論從扶植,仍是辦理,各種環保方法都是放在第一名的,這培養了這里的環境夸姣、山凈水綠、氛圍新穎的特質。


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白河堡水庫

 

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北京與河北交壤處

 


交壤處,立有“白河冀東緩沖區”的石碑

 

大要走了第二天的1/2旅程,起頭進入河北張家口地界。之前的超好路況,也跟著分開京界,變得不那末好,在進入一些縣道時,路面常常會有深深的大坑,在把mu-X開到馬駒溝長城城邊的這一路,更是不了公路,只是土路、水沖溝路......mu-X牧游俠的全路況順應才能讓我這個長城看望與拍攝者內心出格的結壯。

 

     水泥廠與赤城三岔口長城


剛過省界沒多遠,頓時就能夠體味到路況的降落,途徑陣舊、有坑洼,馬路中間還碰著了放黃牛的本地老鄉,那時還真覺得進入張北草原了呢。


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剛出了省界,路況頓時起頭降落,路上偶遇放牛的老鄉

 

在進入張家口地界后,才真正體味到開mu-X這類帶大梁越野車的益處,實在不是為了去越野而越野,而是真的為了順應更龐雜的路況,和取得更好的經由進程性,如許的車輛特征才出格合適咱們如許處處跑的拍照者。由于咱們拍攝的題材自身就很普遍,不著邊際,甚么樣的路況都要必須面臨,合適的車輛便是拍照者必不可少的拍照大配件,車輛便是拍照者的雙腿,它能夠把你拉近到被拍攝題材面前。拍照里有句名言:“若是你拍的不夠好,是由于你離的不夠近”,而我覺得,車輛對拍照者來講應當是:“若是你不才能達到,你就不是一輛好車”,較著,mu-X牧游俠合適拍照者,對我來講mu-X確切是一輛好車。


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走了未幾,離開了懷來、張家口、赤城三個標的方針的穿插路口,大貨車也多了起來

 

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路邊呈現了三岔口的路標牌,中間也呈現了夯土墻

 

再往前逛逛,好象后面在施工,路邊呈現了三岔口的路標牌,不經意的往路牌中間掃了一眼,一面夯土墻出此刻面前,那時又歡快、又迷惑,這是長城嗎?頓時泊車查抄一下。


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下車一看,公然,立著一塊2018年的“明長城-三岔口長城”的石碑,這段長城屬于河北省文物掩護單元


可是,固然立了石碑,但這段長城的所處環境可太卑劣了。一座鐵路橋高出而過不說,更慘的是,城墻就在公路邊,不只暴土揚長,中間還堆滿了良多修建廢物,讓人看著很疼愛


這段長城還緊靠著水泥廠,水泥出產與運輸必定會對長城構成粉碎


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赤城三岔口明長城全景照片

 

這段三岔口長城所處環境確切太糟了,既然立了文物的牌子,就真的應當將文物掩護任務做到實處。即使靠路邊已是現實,其馬在長城周邊做個簡略的圍檔也是對長城的掩護。如許的聽任不論,真的是不擔任,太使人肉痛了。


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三岔口長城是本次旅程第一個打算外的拍攝, 我想,這能夠便是今朝國際野長城所處環境的實在環境。從車窗往外看,這段長城的范圍仍是不小的


再往前走,一個泊車場中間的小土山上有一個比擬完全的狼煙臺。這里能被稱作三岔口,必是計謀要道交匯的首要地址


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拜別三岔口,驅車持續向宣化、馬駒溝標的方針進步

 

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過了三岔口,路況好了些,周邊的環境也更坦蕩,由于遲誤了時辰,也加快了行車的速率

 

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側風很大


進入張家口地界后,風力較著比北京大良多,人下車的時辰幾近站不住,關車門時也相稱費勁。一路行車,一向是側風,mu-X固然車身高,但在如許的側風進步中車身仍是比擬不變的,別的,風燥也節制的很是不錯。


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越往宣化、崇禮標的方針走,主路的路況愈來愈好,路上的車輛也未幾

 

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過了三岔口,往宣化、崇禮的路邊不再是良多的平地絕壁,而是呈現了良多黃土坡地形,起頭覺得是夯土長城,泊車查抄,完滿是天然構成的黃土墻布局,從遠處看跟夯土長城很象

 

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偶遇葛峪堡古城


開著開著,路邊右邊呈現了一座土城堡。巨細與一個小鎮相仿,之前在做路書時完全不曉得這個處所的存在。顛末一番探問,這里便是開文提到的葛峪堡古城。

 

     可悲的葛峪堡

......

這個地文可有汗青了,唐朝前就有了

先有葛峪堡,后有宣化府

......


全拆了

......


當聽到這些的時辰,我的內心是龐雜、難熬難過的,更多的是無耐,連憤恚的情感都不了,聽到的太多了,便是無耐,便是無耐!咱們掩護汗青文明奇跡的意思是甚么?是為了請求天下文明遺產嗎?仍是為了成長游覽?彰顯功勛?這些在對保管咱們先人給咱們留下的名貴傳統文明方面,是顯得那樣的功利、那樣的不代價!還能說甚么,不能說甚么,展開眼去看看,想一想,發生這十足究竟是為了甚么.....



 

分開三岔口,固然路況不錯,風景也好,駕駛mu-X也出格舒暢,但三岔口長城的狀態一向讓我影象猶新。走著走著,當導航提醒間隔馬駒溝長城不到40千米的時辰,路邊呈現了一座從外表上看保管比擬無缺的古城。往中間一看,有個葛峪堡的路牌.....之前歷來沒傳聞過,做路書打算時也不注重過這個地名,這里怎樣會有如許一座古城呢?固然我明天的方針地是馬駒溝長城,但面前俄然呈現如許一座奧秘古城,一下激發了我的激烈獵奇心。此次看望同樣成為了本次穿梭與行攝中最大的不測收成。此時馬路劈面走曩昔一家子本地人,問了一下進古城線路,趕快驅車前去。

 

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從城外點將臺登高看,葛峪堡背山而建,扼守關隘,為軍事重鎮


登高遠眺,葛峪堡的規格真是不小,以后在與一名本地白叟的交換中得悉,這座葛峪堡是唐朝安祿山所建,自古便是此地首要的軍事重地。本地有“先有葛峪堡,會有宣化府”的說法,可見此城汗青相稱長遠。此刻的遺跡只剩下殘破夯土墻,城內、城墻上的修建、墻磚均在建國后及文革時代拆毀并粉碎掉了,但即使如斯,此時的葛峪堡仍然看著很派頭。

 

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葛峪堡路牌很新,此刻這三字代表著一個被嚴峻粉碎了的古城


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本地老鄉出格熱忱,具體奉告我進堡的線路

 

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往前沒走多遠,路劈面看到一個大的夯土堆,象是一個狼煙臺之類的遺跡,以后領會,這是本來葛峪堡古城的甕城,但顛末粉碎、撤除,此刻只是這殘破的狀態了

 

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堡口巧遇米大爺

 

葛峪堡是個村莊,現屬于張家口橋東區統領,310省道從這個甕城遺跡與葛峪堡村口前的牌樓橫穿而過。由于村莊仍然在原有古城以內,以是全部村莊的街道很規正,工具南北參差有致。


當車停在堡前的牌樓時,剛巧碰著一名本村的白叟,這人尊姓米,米姓在這里是大姓,生齒浩繁。從白叟那邊,我大要領會了葛峪堡的汗青。


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米大爺在重建的鼓樓前留影(暫稱它為鼓樓吧)


與良多古城近似,葛峪堡也由甕城、內城構成,主城也是四周城墻,抗戰時代被日本人占據過,以后也有民國軍駐防。據白叟講,初建此城時,都是夯土墻,明朝時在原土墻根本上又加了一層城磚加固,品質很是很是好。到了建國后及文革時代,大批的城墻磚、及堡內的古建被撤除、粉碎。下面照片中是此刻堡內中間點上的鼓樓(暫稱它為鼓樓吧),此樓是上世紀90年月在原鼓樓遺跡上建起來的,為水泥布局,大師能夠看一下,真是相稱丟臉。據白叟說,原鼓樓修建很是之精彩,為純木質布局,在束縛以后被銷毀,此樓為全堡的制高點,燒的時辰整整燒了三天三夜,此刻想一想都使人肉痛與可惜。

 

下面圖片中刷了白漆的屋子便是本來兵馬府的府邸原址

 

葛峪堡自初建起便是軍事重地,堡內鼓樓西北的地位便是昔時最高軍事將領的府邸。這些古建也均在建國及文革時代被拆毀,下面幾張照片中的紅色平房便是原府邸的原址。原府邸古建被撤除后,建起了平房作為村內協作社辦公地,此刻成了村里的電子商務辦事站。要不是碰著這位米大爺,誰能曉得這通俗的平房原址曾有過如許使人肉痛的履歷呢。


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此院內保留著葛峪堡唯的古建——老戲臺


據米大爺講,此刻堡內已不了原古建,獨一保管的是這個院里的一個老戲臺修建。據領會,這個院子的鑰匙由此刻的村委會保管,平凡人不能隨意進入,看來是屬于重點掩護工具了。


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與米大爺在院門自拍合影

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院門縫隙中能夠看到老戲臺,空空的院子里,只需這么一個破敗不坎的戲臺,顯得孤傲與苦楚


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葛峪堡北面猴兒山長城


在與米大爺交換的進程中,我也談到了我此次穿梭行攝的方針,白叟家也給我先容了周邊長城的環境。


與之前我跟大師說的密云白馬關一樣,葛峪堡也是周邊軍事舉措措施的神經中樞,由它來批示和調和周邊長城軍事氣力的軍事舉措,以是,長城不只僅是一面墻那樣簡略,城與墻構成了一個完全的軍事攻防體系。在離葛峪堡北邊5、6千米的猴兒山長城是四周今朝保管較無缺的野長城,此次已不時辰再去看望了,只待下次再探了。

 

看了看村內,米大爺又給我先容了一名張姓年老,帶我轉了轉村里的老城墻。


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這位張年老先帶我到城外的點將臺看了看

 

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點將臺拆了以后被從頭翻修過,翻修的工藝就比之前相差太多了


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從遠處看點將臺與葛峪堡城

 

在寫密云白馬關時,本地人都說白馬關與楊六郎、穆桂英有關,那邊有些汗青是實在的,也有一些是官方傳布的演義故事。而據米大爺與這位張哥向我先容,葛峪堡城外的這個點將臺,明朝建國上將徐達曾在這里親身點過將,二位在向我敘述這段汗青時都是滾滾不絕,神氣中吐露著對故鄉悠長汗青神馳、尊重與高傲。固然我對二位提到的汗青不能去考據,但以后在網上的查問和現場看到的城的范圍與形制,葛峪堡不只是軍事沖要之地,更是汗青長遠。



將車開到外城墻根兒,此時出格能感到感染到葛峪堡城墻的高峻

 

 

若是不是有人告知你,這殘破的土城墻曾外掛了一層城磚,途經的人永久不會曉得本相。當你曉得了汗青現實,再來看這座被殘破的古城,好象是被扒了皮的戰將,他曾的英武、雄渾、聲譽......十足的十足,十足都被先人扔到了下水道里,但戰將臨死仍然昂著頭。


看過外墻與點將臺后,張哥帶我城內的城根兒、上城墻看了看。張哥告知我,住戶及街道的修建款式根基保留了本來的規制

 

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東城墻根上建起的磁磚材質的影壁墻。這個影壁墻看著與之前看到的阿誰后建鼓樓一樣的別扭,與老城墻放在一路真的太不調和了,相稱的不美感。感到感染象是公廁拆到了三面墻,只留下如許一面帶畫的瓷磚裝潢墻


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與剛進堡時看到的整齊街道差別,沿著影壁墻往南沒走幾米就有一個大眾的糊口渣滓桶,當您看到如許的氣象時,內心會有何感到呢?




持續往西北譙樓城墻走,一路看到的滿是處處的渣滓,這些渣滓好象是在這座被扒了一層皮的古城身上再撒了一把鹽,看著讓人心更疼


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古城北墻近況


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登上城墻西北譙樓,了望點將臺


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譙樓上的那三道深溝,如同深深的傷口


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葛峪堡的城基真的是相稱豐富


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臨走時,在城堡西門又看了看,從這里能夠看到,這個城門的門洞還能模糊可見


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西門四周的城墻外為了雅觀堅起了一道象是城墻的圍墻,但這是假的。厥先人永久不會曉得真的是甚么樣的了,再建也是假的


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葛峪堡村東北村口,直立著“斑斕葛峪堡”石碑

 

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在省道邊,再回望一下葛峪堡


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已下戰書5點了,我必須驅車分開葛峪堡,前去馬駒溝長城


人不知鬼不覺中,已在葛峪堡勾留了快3個小時,此時已下戰書5點多了,再不走,估量明天就不能開車到馬駒溝長城腳下了。由于馬駒溝長城地處很是荒僻,上山都是本地為了修風力發機電時車子姑且壓出來的土路,良多更是水沖溝路,以是必須入夜前達到,不然第二天的穿梭行攝打算就不能完成了。


固然在葛峪堡擔擱了良多時辰,但此次的姑且看望,讓我對長城有了更深入的熟悉與懂得。咱們的長城數目浩繁,象葛峪堡如許有很悠長汗青的處所也不在大都,在得不到體系掩護的前提下,真的但愿十足的國人們,不要再去粉碎咱們的長城了。由于那不只僅是一堆石頭墻,那代表著咱們這個民族的精力,真的,不要再去粉碎前輩留下的好工具了。看到了葛峪堡,讓我又想起了被拆的北京老城,如許的蒙昧喜劇甚么時辰能在咱們的大地上消逝呢?咱們十足糊口在這片地盤的人們都負有義務。


     不一樣的馬駒溝“碎石”長城


到今朝為止

馬駒溝長城是我見過最為怪異的長城

 

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mu-X間接開到馬駒溝長城腳下,這二者都有著漢子最應當具備的特質——雄美


我見過北京周邊的磚石長城、也見過西部的夯土長城,也方才見過了如葛峪堡如許的夯土外包磚長城,而馬駒溝長城與這些都不一樣——它是由良多尖石堆砌起來的石頭長城。聽說,這里是五代十國時代的北齊所建,距今有近千年汗青了。


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通俗的碎石,構建成了天下最龐大的修建,這便是先人的聰明


實在當我看到它時,我的感到感染是,它依山高處而建,感到感染象是小說里描寫過的盜窟石頭圍墻。如許的布局看上去簡略原始,但它的完全性堅持的比那些夯土長城要好,其款式也最為怪異,如許的材質與布局,在戰時能夠也是最好保護與補綴的一類長城,可見咱們前人的聰明是很是高超的,即有巧思妙想,也能隨機應變。這些只是我看到馬駒溝長城后起首想到的,并不停止過任何考據,若是您是這方面的專家,請在批評區為我解答。別的,由于到馬駒溝時已很晚,不能深度的停止探討,這類長城的敵樓是甚么樣的形制,我并不稿清楚,若是您對這方面有研討,也請在批評區下面給我指導。



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要想開車到馬駒溝長城下,一輛mu-X如許的硬派越野車是必須的

 

來之前做過作業,曉得到馬駒溝長城的路不好走,但這里倒是大都能將車開到跟前的野長城之一。除這里,另有第三天穿梭行攝的樣邊長城。


固然已有了很是充沛的心思籌辦,但若是您不是常常出來越野,或開的不是一輛帶大梁的硬派越野車,我倡議您最好將車停在長城腳下的馬駒溝村內,而后步輦兒上山。


話反正傳,此刻講講從葛峪堡到馬駒溝長城這段路上發生的工作。

 

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310省道與411縣道交匯路口,右轉奔410縣道標的方針,奔馬駒溝村


從葛峪堡出來沒走多遠,就到了310省道與411縣道的交匯路口,今后右行,再走不遠,拐上410縣道,走到410縣道絕頂,再走一段土路便可達到馬駒溝村,到此要根據車輛的越野才能自行挑選開車仍是步輦兒上山。


如許的路,是對車,出格是對底盤、吊掛、輪胎的大磨練


從410縣道起頭,是此行最不好走的路況之一。這條路不只窄,另有一段不大好走的盤山路,且途經一個彎道很急的小水庫,并且這里上山下山的大貨車出格多,如圖所示,處處都是深深的炮彈坑。近似的路況之前曾駕駛都會SUV走過,說真話,真的太顛、太不舒暢了,并且都會SUV走如許的路,能逼真的感到感染底盤的不踏實,讓駕駛者不太強的決議信念。


此次開mu-X走如許的路,完滿是一種享用。起首,mu-X的吊掛不只調校的很合適走密云那種彎道多的柏油盤猴子路,在這類爛路中,路面發生的猛烈波動都被吊掛、底盤大梁、原車設備的HT越野輪胎(若是是MT就更好)給接收掉了,駕駛者在車內的感到感染就如大船碰著一個小浪那種輕細的波動,并且此時標的方針盤雀躍的氣概讓mu-X的標的方針操控仍然精準。


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按導航提醒,到樺林子村路口,上一條碎石村路往馬駒溝進步


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剛進入樺林子村,路邊的風景與之前完全差別,呈現的是樺林與平地草甸交相照應的畫面,駿馬、黃牛在草甸上落拓的吃著草,一幅斑斕浪漫的畫面


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過了那片樺林與草甸,有一條上山達到馬駒溝村的碎石路,路不寬,只能一輛車通行,若有會車,下行車輛必須下道讓行。如許的碎石路還算好走,漸漸再往上,就呈現了水沖溝那樣的超等爛路了


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走了一段較好的碎石路,漸漸就變成了土路,小的水坑、小的穿插軸也持續呈現,由于mu-X的吊掛旅程夠長,這類路不在話下


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馬駒溝村委會,這個村莊看著有些破敗


從山下的樺林子村大要行車20多分鐘,就到了馬駒溝村委會,到此能夠挑選開車仍是步輦兒上山。


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在村邊有一條很是陡的土路,從這里下去就能夠夠看到縱貫馬駒溝長城腳下的土路了


目測,這個陡坡大要有25度擺布,并且是個直坡,路面坑洼不平,另有良多碎石。若是是柏油路,mu-X的柴油動力只用2驅也能夠輕松下去,但我擔憂HT輪胎會打滑,為了寧靜,仍是將mu-X掛在了4H檔位上,真的是很是輕松就上了這個大坡。



上山以后,土路上的深溝處處都是,估量是下雨后被越野車撓出來的深坑。以是在這城開車要很是謹慎,由于我是單人單車上山,不救濟,更要謹慎挑選線路,一但車輪卡在深坑內,輕側車子被卡住,嚴峻的也有能夠會側翻,以是要萬分謹慎,我只需一次勝利開車上山的機遇


上坡以后是一片平地草坡,有一條被汽車天然走出來的超爛土路,照片能夠清楚的看到這條路上有各種被車撓出來的又叉軸與水沖溝,這類路也只能是象mu-X如許的硬派越野車才能通行。


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在不穿插軸與深溝的土路上,車開起來仍是很好走的


mu-X固然底盤不低,原車吊掛也充沛長,但這里的穿插軸仍是很深的,以是要出格謹慎的挑選進步線路,以避免車輛被深溝卡住,固然在這里必須掛上4L。


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mu-X的結實線條與這段碎石長城很是的合諧


沿土路上山走不遠,右邊呈現了一條用大石堆砌起來的城墻,這便是我想了多日的馬駒溝長城了。


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從遠處看,這段長城很舒緩,但到近前時才感到感染它的阻止結果仍是很好的,城墻里面是絕壁,墻內側是山上的草甸,這是典范的居高扼守的長城款式


網上有人說這段長城都坍塌了,我看了下,感到感染它的形狀堅持的還很好,這條長城便是用大碎石堆砌起來的,若是保護起來也應當比那類夯土和磚布局長城要輕易一些。看過這段長城后我最想領會的是敵樓狼煙臺的形制是甚么樣,對這個常識出格感樂趣。



在朝霞的映托下,馬駒溝長城與mu-X是那樣的美


因之前在葛峪堡遲誤了很永劫辰,到馬駒溝長城腳下時已快凌晨7點了。我算很是榮幸的,一路路況不錯,不下雨,路也不泥濘,也不走回頭路,山上的氣候也很是好,車開到山上即到了長城腳下。此時已進入朝霞時辰,為了寧靜,我必須要在入夜前下山,以是放松時辰在馬駒溝長城腳下多拍了些照片,而后下撤。



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因趕著入夜前下山,以是只能在車里疾速的拍攝一上馬駒溝長城了


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上山時途經這個陡坡,下山時也要顛末此處


來時爬陡坡,走時下陡坡,因mu-X帶有陡坡緩降功效,下山時的我輕松了良多。


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下了陡坡,出馬駒溝村沒幾分鐘,朝霞已落入西山了,天涯只留有一絲亮光(車內拍攝)


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從頭天動身到出了馬駒溝,一共跑了453千米,油箱還剩兩格油


下到馬駒溝村,我看了一下油表,在持續開了兩天,走過柏油、盤山路、土路、碎石路、掛過4驅與4L、走過穿插軸與水沖溝,在如許的環境下油表另有兩格油量顯現,統共跑了453千米,柴油策念頭不只動力強,燃油經濟性真的很是好,讓遠程穿梭者出格的費心。


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出了馬駒溝村,還沒到樺林子村,天已完全黑了,在車燈的暉映下,路邊還發了然野狐貍的蹤影


出了樺林子村,按原途經一段盤山路,再曩昔時的阿誰小水庫,而后走310省道大要40多千米,要到今晚的方針地宣化城留宿。


  第三天


     宣化古城

 

實在宣化并不在路書打算中,之以是轉變打算,仍是由于途經葛峪堡時聽到的那句話——“先有葛峪堡,后有宣化府”。既然到過葛峪堡了,那宣化府此次是必去了。


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宣化鐘樓(清遠樓)被譽為“第二黃鶴樓”(第三天駕車時拍攝),文革時被嚴峻粉碎

 

之前做路書時,曾斟酌在馬駒溝長城野營露宿,而后第二天拍攝馬駒溝長城日初。但由于第二天行駛了300多千米,加上還停止了永劫辰拍攝,別的也斟酌那時馬駒溝長城的氣候和寧靜身分,還要更好的歇息備戰第三天的樣邊長城,以是最初決議,驅車到宣化賓館留宿。


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第二天,宣化賓館劈面夜色下的教堂


看了下導航,從馬駒溝到宣化賓館有40多千米,行駛了1小時多點,于凌晨10點多達到了宣化賓館。宣化賓館是本地最好的賓館,位于宣化都會中間,劈面便是昔時察哈爾省民主當局辦公地點地,和一座教堂。開好房間,洗漱,睡覺,竣事了第二天的旅程。

 

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第三天凌晨,宣化賓館劈面教堂做星期的信徒


頭天到宣化賓館留宿的決議太準確了,顛末一晚的休整,第三天凌晨膂力完全規復。由于堅持了好膂力,也為我第三天的樣邊長城之行打下了杰出的身材根本。


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凌晨的宣化街道,看到如許的街道,能設想這是古城嗎?

這是本次旅程的最初一天,但旅程仍然相稱嚴峻。我是頭一次來宣化,一是想看看本地的修建與老城墻,二是要試試本地的特點食物,以是起早逛街與尋覓美食。


實在每次離開某某古城,腦海里老是設想著這個處所現代的模樣,由于古建是文明、文明存在與傳續的最無力證實。可是,每次到古城都是絕望的,與天下各地一樣的修建,并且是不任何設想感與文明表現的修建,也能夠這便是咱們此刻文明吧,總之,只需來過大大都古城,存在于腦海中的那種夸姣設想就完全被打破了,這對國人來講是很是可悲的。


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凌晨的宣化陌頭,有良多如許的早點攤,良多年前的北京也是如斯,這是本地人的堆積地


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走著走著,途經一家本地人常來的“五谷煎餅”店,這家店離宣化賓館不遠,經領會,此店在本地很著名


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這里的煎餅種類不少,人從店里排到了店外,來此都是周邊住民,也有從城中更遠處所曩昔的


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自家現炸的薄脆,天天早上現炸再賣


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煎餅的制作進程很講求,攤餅的與刷醬的協作協作,即疾速又衛生,還保證了煎餅的規范口胃


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排了20多分鐘,終究買到兩個。煎餅確切好吃,難怪良多人列隊

 

一邊吃著煎餅,一邊持續逛著凌晨的宣化城,我的第一個方針地實在是宣化的向陽樓飯莊。我也是在網上查了一下才曉得這個飯莊的,這也是此地的老字號飯莊,有“古城百年第一店”的名號,這是一家清真館子。據史料記錄,公元1900年7月慈禧太后西行,途經宣化府,向陽樓飯莊為其專供三日御膳,慈禧太后對御膳贊不閉口,后傳為美談。這里的涮肉最著名,牛肉餅也遠近著名。我這么早到向陽樓飯莊,也只能試試這里的牛肉餅了。


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從煎餅店出來向南走不遠,即到向陽樓飯莊


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到此恰是早飯時辰,牛肉餡餅是這里的特點


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這里是現點現烙,看著還不錯。固然已吃了一個大煎餅了,但看到帶餡兒的吃食,又起頭留口水了


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我到的點已8點多了,稀的只剩點小米粥了


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現烙的牛肉餡餅還不錯,只是我感到感染不傳說的那樣冷艷,而那碗小米粥的程度也就那末回事吧,若是您來此處,能夠測驗考試一下,但不作為盡力保舉。由于時辰緣由,這里的涮肉不測驗考試,如里羊肉不錯的話,應當還能夠,到此地的伴侶能夠飯點時還測驗考試一下


從向陽飯莊出來,籌辦去離這里比來的大新門城樓與城墻看看,趁便再看看街景、買點本地特點是興富源糕點。


大新門,位于宣化城西,是明清時代宣化的西門,在"文革”中受到嚴峻粉碎,僅剩荒涼的土城恒。2005年本地當局召募資金在原址重建,修復后的大新門首要由墩臺,城門樓,馬道等構成


看到大新門的時辰,覺得是保管上去的老城,看過先容才曉得也是大粉碎以后又從頭修復的。能夠較著的看出,僅剩的老土城恒外表不了城磚,新城在土城恒上修復起來。大新門算榮幸的,還能讓先人大要看到它原本的模樣。宣化城里的別的古建就不如許的榮幸了,有些只在原址上立著一塊石碑,問本地人時,本地人也都已不清楚這里的原貌究竟是甚么模樣了。


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去大新途徑上,偶然看到一塊玉皇閣原址的石碑,問周邊良多多少人,都不曉得這里本來是甚么修建


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玉皇閣原址石碑劈面是宣化義士陵寢


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宣化凌晨街道挑擔遛鳥的爺們兒


看過了大新門,又逛了逛宣化陌頭,時辰離開了10點30擺布,要籌辦動身前去此次旅程的最初一站——樣邊長城。臨走時,去了一趟興富源糕點店。這家店是宣化的老字號,地位相稱于稻香村在北京糕點界的地位,這里是宣化最好的傳統糕點店。作為北京人,必然要帶點本地特點糕點回家。


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宣化清遠路邊上的興富源老店


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這里的糕點包裝仍然傳統,八、九十年月的北京稻香村也曾如許


這里的傳統糕點近似北京稻香村點心,但叫法差別,名曰“八件”,有“素八件”與“生果八件”之分,首要是餡料的區分。據伙計講,這里的傳統糕點仍然用老法、老配料,滋味仍然傳統。

 

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如許的傳統包裝在北京已看不到了,比擬紀念


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mu-X車旁,清遠路邊,眺望遠處的清遠樓


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出宣化時加了100塊、近15升的柴油

 

買過糕點,時辰真的不早上,望了清遠樓最初一眼,籌辦動身前去樣邊長城。這一路要顛末官署水庫,而后從樣邊長城經門頭溝、妙峰山回北都城區。出宣化前,又姑且給車加了100塊錢的柴油,這是本次穿梭加的獨一一次油。


     難忘樣邊長城之雄美與mu-X爆胎


要說馬駒溝長城是我見過最怪異的長城

那樣邊便是給我留下難忘影象的長城

這里不只路況比馬駒溝更風險

樣邊長城也更雄渾、俊美

并且在這里,mu-X爆胎了

 

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mu-X與樣邊長城關隘

 

據材料講,樣邊長城(廟港長城)是懷來縣境內保管最完、修建品質、規格最高的一段長城,位于廟港東、橫嶺西,總長約3000米,城墻都是用法則的大石條砌成,以是叫樣邊長城·。

 

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樣邊長城很是雄渾與俊美


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mu-X攀到了樣邊長城的關隘處


據材料考據:明朝構筑長城時把這段長城作為榜樣,供擔任構筑長城的人參觀采樣,以是說這段長城是明長城修建時的試點和典范。說它是明朝修建長城的 “榜樣工程”,是名副實在的。由于廟港長城規格建制很是完全,品質也很高,城修得很堅忍。據記錄,明建國上將徐達構筑居庸關長城時想出了一個方法,為保證工程品質,先挑選局部險峻地段修建長城“榜樣”,以此來標定長城的品質和規格(也有一說是戚繼光和戚繼祖修建的這段長城)。最初選定在廟港一帶,制作出明長城的佳構——廟港長城。




在宣化城內加完油,起頭駛向懷來樣邊長城。看了下導航,大要111千米,途中顛末下花圃、雞鳴驛、官署,而后到廟港村,順山路開到樣邊長城腳下。


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途經懷來雞鳴驛


從宣化到樣邊走的是國道,路況通俗,有良多大貨車,有一小段路比擬擁擠。官署水庫的一段路為盤山路,有上坡下坡,mu-X的表現仍然讓我很是有決議信念。

 

途經官署水庫

 

途經官署水庫時離鹿港村已不太遠了,此時的氣候前提行出格好,光芒也很利于拍攝長城,出格等候趕快開到樣邊長城腳下。


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過了官署水庫沒多遠,根據導航開到廟港村路口,由此上山


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上山是一條只能一輛車經由進程的路,起頭是這類不錯的水泥路面,再往上便是碎石路、穿插軸路了



第一次會車,恰好路邊有空場,下行車輛能夠靠邊,讓我經由進程


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第二次會車,因下面不空場,我只能往下倒車,遲誤了些時辰


走到這里的時辰,我看到有都會SUV,乃至另有轎車開到這個地位,以是覺得下面的路除窄一些,對車輛來講經由進程會很是輕易,但現實并不是如許的。


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以后我領會到,良多的都會SUV、轎車只能開到這個地位了,下面的路除有良多的碎石,另有穿插軸。并且彎道的坡度也不小,除帶4驅的硬派越野車,別的車輛必定是上不來的,并且也比擬風險。此時,已能比擬清楚的看到樣邊長城了。

 

再往上走,碰著了此次穿梭最難走的一段路,不只是土路,并且滿是深溝與碎石,若是在這里會車是相稱費事的。


往上走,便是如許的碎石路,另有穿插軸,此時需掛上4L檔,路況對mu-X不甚么壓力,首要是要出格注重行車線路的挑選,以保證寧靜

 

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過了這段碎石、深坑路,后面稍緩,已能夠看到遠處的山岳了


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再往上,車窗前呈現了山頂的樣邊長城


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轉過幾個彎道,看到邊墻,從這個角度看,這段長城真如一條龍脊橫臥在山岳之上


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這里便是樣邊長城的關隘城根,兩側共長3000米,穿過關隘,車能夠穿梭到縣道


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來時上山的碎石路


離開長城腳下,能看出這條長城構筑的很是精致,石料也很是龐大,可見這段明朝的榜樣長城確切名副實在


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在關隘處,偶遇穿梭車隊


車開到樣邊長城關隘處,我來講說三天駕駛mu-X的親身感到感染。總結成一句話:“全路況的硬派越野車”。


公路駕駛感到感染我在頭兩天的內容中已具體描寫了,公路的駕駛路感很是好,固然為1.9T的柴油機,但其加快超車的才能仍是比擬對勁的。越野方面,在車輛原廠的環境下,mu-X承受住了馬駒溝與樣邊長城的越野磨練,動力很是充沛,底盤、吊掛都讓駕駛者很是有決議信念。我仍是之前的概念,不是為了越野而越野,而是真的為了達到這兩處長城來拍攝,才來此越野。實在我來之前最擔憂的是輪胎,由于原廠胎只是HT胎,到這里時我還算榮幸,輪胎不出題目。但好運不持續伴跟著我,鄙人山反回路上,mu-X的一條輪胎被碎石刮破了,還好路遇好兄弟贊助,才解此一難。


歷經光陰的腐蝕,堅忍的樣邊長城也已有多處坍塌,但在陽光的映托下,仍然那樣雄美


臨下山下前,拍了幾張樣邊長城的照片,仍是由于要趕在入夜前下車,以是不深度的拍一拍樣邊長城,此遺憾留到下次再來填補吧。

 

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天氣漸漸黑了上去,此處離山下村莊和公路還很遠,必須頓時下山


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樣邊落日下的mu-X


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下山時走的土路


后面開了三天,車輛不出任何題目,就在從這條巷子下山往回走時,輪胎被碎石劃破了。穿過樣邊長城的關隘便是這條下山巷子,下去便是415縣道,后面碰著的穿梭車隊便是從這里曩昔的。據他們講,這里比原路的盤山碎石路要近良多。這條路首要是土路,偶然會有一些大的碎石,加上mu-X帶有陡坡緩降功效,并且底盤夠高、吊掛夠長,以是下山時仍是比擬輕松的。千萬沒想到,在離415縣道50米擺布的時辰,mu-X的胎壓檢測報警了,下車一看,右前胎被碎石劃出了一道口兒,還好離縣道公路不遠,將車遲緩挪動到路邊,攔車求援并自救。


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從mu-X底盤下掏出全尺寸備胎

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小哥們兒幫我改換輪胎


此時天已全黑了,415縣途徑的過往車輛未幾。時辰過了好久,才攔下一輛改裝過的三菱勁暢。看來我這一路和勁暢有緣,地庫取車時,和中間的玄色三菱勁暢拍了合影比車身巨細,行攝快竣事時,又被紅色勁暢小哥幫助,太有緣了。這小哥們兒是剛從庫布奇豁沙子返來,也是玩越野的,雖不熟悉,看我這里出了狀態,趕快下車熱情的幫我一路換輪胎。在這里,真得出格感激這位小哥們兒,要不是他伸出援手,我一人估量良多折騰2、3個小時。


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輪胎換好,與小哥們兒作別,駛上了415縣道,回京


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看到后面的進京查抄站內心好親熱


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過了查抄站持續在門頭溝的109國道上進步,固然這條路彎道超多,但北京的路況仍是比張家口好太多了


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開了未幾,已到了永定閣,我返來了



     身歸都城,心存長城

 

從籌謀到最初履行靠近一個月時辰,轉瞬間就竣事了,而對長城的汗青來講確切又太長久,但便是這長久的打仗,讓我更深入懂得與熟悉了長城的魅力與近況。我只是個愛拍照的人,也愛好長城,只想給長城多拍些相片,讓更多人領會長城之美。


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經由進程此次穿梭行攝,柴油車不論從動力輸入、燃油經濟性都給我留下了深入印象。實在柴油絕對汽油的燃油效力要高良多,并且更加經濟,咱們諾大的國度,若是能鼎力推行柴油車手藝,對國度的動力操縱效力和環保都有益處,柴油車在歐洲盛行也說了然這點。在此也但愿各個大都會不要以油品為來由,一刀切的禁柴。


此次行攝中,mu-X也如我最初之想,很好的幫我完成了籌謀方針。作為一輛越野車,mu-X能夠幫我達到一些很艱辛的處所,而作為愛處處跑的我來講,mu-X更象一件最首要的拍照工具,須要隨時陪同在身旁。

 

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雖身歸都城,但心已保管于山間之萬里長城!

 


拍攝工具列表

 

| 奧林巴斯E-M1+M.12-40/2.8+ M.75-300/4.8-6.7

| 尼康 D300S+24/1.4+24-120/3.5-5.6

| OPPO FIND X

| RICOH GR DIGITAL 3

| OPPO Reno(行車導航)

| 五十鈴mu-X牧游俠(車輛)

| 三腳架

 



作者簡介:

 

微信圖片_20181014225206 - 正本.jpg

楊炤龍,資深編輯,獲“2017索尼天下拍照大賽(SWPA) 公然組環球50強拍照師稱呼(修建類)”

 

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